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| 17日，珠机城轨湾仔北车站主体结构顺利封顶。这也意味着珠机城轨一期项目沿线所有地下车站全部完成主体结构施工。南方日报记者 |
据悉，珠机城轨项目分两期建设。一期工程为拱北至横琴段，线路全长约16.86公里，预计2018年完工；二期工程为横琴至珠海机场段，全长约22.949公里，年内即将开建。项目建成通车后，全线最高时速可达160公里/小时，从拱北到珠海机场只要半个小时。
地下施工安全隐患得以排除
湾仔北站位于珠海香洲区湾仔街道南湾南路中间，紧邻澳门回归广场及湾仔口岸，为地下三层三跨明挖车站，结构全长268米，开挖深度最深达27.5米。
中交珠海城际二工区二分部项目经理王玉国介绍，湾仔北站周边建筑物较多，住宅小区密布并紧邻沿街商铺，基坑距最近的建筑物不足10米，距通往横琴的主干道最近只有1.5米，施工环境复杂。
同时，地下连续墙底部岩石强度高，影响施工效率。此外，在土方开挖期间，又恰逢雨季，基坑渗水漏水极易造成周边建筑物变形甚至倒塌，这些影响着项目施工进展。
为此，湾仔北站全体参建人员迎难而上，上足设备及人马，与周边居民沟通以争取24小时施工，加强对基坑及周边建筑物的监测，发现渗水漏水点及时进行处理，确保基坑开挖期间周边建筑物的安全。
“作为整条线路最后一个开工和封顶的地下车站，湾仔北站的顺利封顶意味着高风险的地下施工安全隐患得到排除，也为整个工程施工工序的转换奠定了基础。”中交珠海城际项目公司副总经理韩品甲说。
项目已完成总投资的54%
在建的珠机城轨一期项目共设7个车站，除珠海站为高架站外，湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、长隆站均为地下车站。韩品甲透露，目前，珠海站正在进行钻孔桩施工，其他车站均已完成主体结构，正在进行站内结构、出入口风亭、地面部分结构等施工。
线路方面，前山水道特大桥已完成全桥92%的施工；盾构区间开累掘进约6.9公里，占总设计量的43.4%；矿山法区间开掘约5.8公里，占设计总量7公里的82%。项目整体已完成总投资的54%左右。
据介绍，项目今年内计划完成5.5公里的盾构施工任务，年底将共计完成约12.4公里的盾构线路，约占设计总量的77.5%。同时，今年内还将完成剩余所有的矿山法线路建设；桥梁方面将完成包括附属设施在内的各项内容，站场方面将完成站内结构及50%-60%的出入口风亭及其他设施。
此外，珠机城轨二期工程横琴至珠海机场段已于本月8日完成审批前公示，力争三季度开工，该段线路全长约22.949公里，总投资102.76亿元，建设期间为2017年至2022年。
二期工程线路由横琴长隆站向西北穿越大横琴山至北侧，跨越环岛西路后与金海公路大桥工程合建公铁金海大桥，跨磨刀门水道、白藤河水道后，向西至本线终点珠海机场站。其中途经的金海公铁合建特大桥的左、右幅路线长分别为5.892公里、5.907公里，设计为双线六车道高速公路。
一期工程车站进展一览
1.珠海站
位于广珠城际铁路珠海站南侧，拱北海关货运通道及港珠澳大桥连接线隧道的北侧，跨桂花南路。总建筑面积4200㎡，目前正在进行钻孔桩施工。
2.湾仔北站
位于香洲区湾仔镇南湾南路中间，东侧紧邻澳门回归广场及湾仔口岸。总建筑面积27800㎡，已完成主体结构，即将进行站内结构及出入口风亭施工。
3.湾仔站
位于珠海市香洲区南湾南路，总建筑面积18500㎡，车站长267.8m，已完成主体结构，正在进行站内结构及出入口风亭施工。
4.十字门站
位于珠海市香洲区南湾南路十字门开发区，总建筑面积17758.2㎡，主体全长268m，已完成主体结构，正在进行站内结构及出入口风亭施工。
5.金融岛站
位于横琴金融岛内，与澳门隔海相望，总建筑面积28000㎡，已完成主体结构，正在进行出入口风亭施工。
6.横琴站
位于横琴口岸西侧，站房总建筑面积61000㎡，车站主体全长约753.529m，已完成主体结构，正在进行站内结构及出入口风亭施工。
7.横琴长隆站
位于横琴岛长隆大道北侧、长隆海洋公园对面，总建筑面积29000㎡，已完成地下一层，正在进行地面部分主体结构施工。